Ford Galaxy Акпп

Приобрел этот авто, т.к. цена была дешевле на 2000-3000$ от рыночной таких же авто. Отдал 11.000$, состояние — огонь, 2-х зонная клима, ABS, передние электростеклоподъемники, салон-трансформер. Впечатление оказалось обманчивым. Надо расстрелять конструктора, который поставил в неё 4-х ступенчатую АКПП.

Расход по топливу меня поверг в панику, город — 15-17 л, трасса — 11-12 л. Поэтому почти сразу установил ГБО 4-го поколения. От ошибок по смеси до момента продажи так и не избавился. Поставил литье и ветровики. Через 20-30 т. км начала через раз включаться задняя передача, потом за пару недель все реже, в результате 1600$ за ремонт АКПП (клапана, планетарка, синхронизаторы и еще по мелочи).

Потом камнем пробил радиатор климы, вследствие чего заклинило компрессор (Solex) — 400$ с заправкой. Начало бить колесо на 60-120 км/ч, пришлось поменять тормозные диски (оказалось, что передние стоят с 2.8, диаметр 305 мм). Заменил ШРУС, захрустел так, что не мог ехать по прямой — 35$. Приятный момент — стоимость всей подвески, кроме амортизаторов, 100$, неприятный — её хватает на 20 т. км, потом опять «карчваген».

Начал ездить на Москву 1700 км по кругу. О, Господи! Как я раньше на ней ездил!? Это же самый настоящий корч, 5-я точка просто разламывается, комфорта — 0. Проблема с работой дворников — клинят в направляющих. На омыватель фар поставил предохранитель на 10 А больше, стандартный часто сгорал. Необходимо смотреть за охлаждающей жидкостью, также за блоком предохранителей возле аккумулятора.

Плюсы — вместительный салон, неплохая динамика, неплохо держит трассу при температуре -3…-6, при мокром снеге выручает обогрев ветрового стекла. Если сильно потеют стекла в дождь — поменяйте фильтр салона, не пожалейте денег на угольный. На авто проехал более 100 т. км. Продал неделю назад.

Источник: horsepowers.ru