Ford Tourneo Custom Автомат

Все началось с того, что блоггерам нужен был бусик ехать на гольф. Задача не так проста - путь, хоть и не бог весть какой дальний, частично пролегает деревнями, а там сами знаете, и дураки, и дороги.

Мем, рожденный мной недавно, и уже пошедший в наши ряды почти девизом: "Хорошо быть блоггером в розовом пальто, можно и не блоггером, но уже не то" - сработал и тут.

Разумеется, для меня как для любителя машин до состояния поросячьего визга, был и еще один существенный плюс: за рулем мне пришлось (нет! довелось, повезло и посчастливилось!) ехать самой.
Честно - я раньше микроавтобусы не водила. Почти болиды - да, брутальные внедорожники - да, предствительские седаны и гламурные паркетники - да. Но только не бусики. Поэтому я, конечно, слегка волновалась. Ану как не договоримся мы с этой большой и красивой… штукой?

Наш Ford Tourneo Custom, турбодизельный, с шестиступенчатой механикой, 125 лошадей, оказался пацаном с характером. С покладистым таким, но резвым. Признаюсь, пока я забирала его с площадки и доезжала до места встречи с блоггерами, я слегка дала ему, простите, прочхаться, на Житомирской трассе. И поняла, зачем нужны шесть ступеней. На пятой и особенно на шестой мурчит, как котенок и легко несется, совершенно не оставляя ощущения тяжести, разгружая двигатель, хоть и весит немало. Осмелев и сообразив, наконец, как работает коробка (для туго соображающих на панели мигает подсказка, когда пора включать нужную передачу), я нашла для себя и новое качество характера - он нереально маневренный и стоит на трассе, как на рельсах. Хотя я и ощутила некоторую неспешность коробки, его не дернуло ни разу при обгоне - движок откликается на команды очень мягко и даже при экстренном обгоне, когда приходится воткнуть сильно пониженную, машина плавно уходит в рывок, мощно наливая руль приятной тяжестью. Время за этим рулем течет незаметно, ехал бы и ехал. Машина действительно комфортная, как хороший седан.

Источник: nata-scherbina.livejournal.com